汽车前桥损伤、变形的检验：
用专用方形测试法，将测试棒插入主销孔，在两个板簧座上各放一个专用垫铁，垫铁上放一个专用方形铁。方铁的角度应在每种车型的规定范围内进行调整和固定。然后，让正方形的直边贴在测试棒上，找出结果。如果上端有缺口，则前轴向下弯曲；下端有缺口，说明前轴向上弯曲；另外，前桥是否弯曲或前后扭转，可以从直角尺与垫块的划线重合，以及直角尺与试棒的重合来判断。该方法所需设备和操作相对简单易行，但检验精度不高，不能定量测量工字钢的弯曲和扭转值。
用拉线检查，将前轴放在水平位置，画出两个钢板弹簧的中心线，在线的两端挂重物，使线穿过两个主销孔的中心。用直尺测量两个板簧座的平面与直线的距离，两者之差即为横梁的直线度。检查两根拉线的中心线是否在同一条直线上，两根拉线的定位中心孔与直线的距离是否有偏差。如果有任何偏差，光束就失真了；检查主销孔上平面内端与直线之间的距离。如果两个距离之间有误差，则主销的角度不正确。
用直尺测量两个板簧座与细线之间的距离。如果不相等，中心不在同一条直线上，说明前轴两端上下弯曲，或者前后弯曲。然后，将两端挂有重物的细线放在前轴主销孔上平面的中心。要求主销孔中心与板簧座平面和细线的距离相等。如果测得的距离不相等，说明前轴两端上下弯曲。
为了确定哪一端是弯曲的，你可以和新的进行比较，或者用尺子找出哪一端是弯曲的。通过观察细线是否穿过两个钢板弹簧座孔的中心，就可以知道前轴端是否前后弯曲。通过敲击或直观的方法检查前轴是否有裂纹。如果前轴在两个板簧座的中心定位孔之间有两条以上裂纹，且深度超过截面深度的1/4，或裂纹出现在弯颈上，则应报废。如果裂纹深度不超过截面的1/4，且在两个钢板弹簧之间，可将裂纹切割成V型槽，焊接修复。焊接后，要求焊缝凸出车身的高度不超过1~2mm。如果超过极限，可以用手砂轮打磨。
